一、 鐵路(平溪線) 1. 民國7年(大正7年)3月鐵道部技手依侯硐、十分寮、貫菁桐坑著手測量 ，民國10年七月全數敷設完成，名石底鐵道，為運煤專用 2. 民國18年(昭和4年)10月1日鐵道由台灣總督府鐵道部買收為營業官線， 名平溪線，設十分寮、嶺腳寮、石底、菁桐坑四驛，兼辦客運，締掛淡水線 股三等車一車，轟動庄內 3.民國35年石底驛改為平溪，民國45年10月12日因應「大華煤礦」側線的設 立和附近民眾的需求增設大華站﹔民國51年12月15日十分寮改為十分，嶺 腳寮改為嶺腳，菁桐坑改為菁桐﹔民國61年7月30日因應「慶和煤礦」的設 立，以配合慶和煤礦之輸送，以及服務在慶和煤礦上下班的員工增設慶和站(78 年1月23日因本站所在行政區屬台北縣平溪鄉望古村，改為望古站。

 

 

 

) 4.路線為運煤興築，以貨運為主，客運為輔，各站(大華、十分、望古、嶺腳、 平溪、菁桐)設有側線，供煤斗車停放，兩旁有煤礦之儲煤場、煤斗櫃為共同 特色。

 

 

十分、望古、嶺腳、平溪站外更有運送煤炭輕便車使用之吊橋(除十分 靜安吊橋改為人形景觀橋外，餘僅存橋台) 5. 本路現為台灣歷史最悠久也是風景最美麗的鐵路客運支線(民國61年2月1 日蒸氣火車退役，改駛柴油客車，客、貨分離) 二 煤礦 (臺陽礦業) 1. 光緒33年(明治40年) 平溪初代庄長潘炳燭發現石底煤田，取得礦區權，為 地方發展，無償讓渡與顏雲年，顏國年兄弟。

 

2. 民國7年(大正7年)6月顏雲年，顏國年兄弟與藤田合名會社共同出資組織 「台北炭礦株式會社」，假臺陽社事務所置第一，二，三，四坑炭坑，正式開 挖採煤。

 

3. 顏臺陽社長發表平溪庄內地下蘊藏碳量貳億噸，預估現在出炭能力，今後採 煤炭壽命尚50年(昭和11年4月 「基隆郡平溪庄要覽」) 三 頌德立碑 為頌顏潘三公之德經鄉民代表會及建設委員會公決，民國41年5月31日建 立本碑恭誌其事。

 

四 礦業風雲 1. 鐵路通車，方便運煤，轄區陸續開設礦場，進行採挖，計有臺陽煤礦 (碩仁、 一坑、二坑、三坑、平溪、石底、菁桐、新平溪) 、建源、永昌、(英隆) 、 台和、裕隆(鴻福) 、木山、順隆、大東、十平礦場(平溪、利明) 、石灼、 慶和(定福) 、大華(文華) 、大湖、重光(三光)等煤礦。

 

2. 民國86年初，新平溪煤礦因基福隧道工程停止開採，至此平溪煤礦沒礦，採 礦歷經80年，18礦坑，走入歷史。

 

五 文史資產 1.百年前平溪發現煤田，闢築鐵路，煤炭開採，地方繁榮，60年前鄉民感念古 賢人，經地方公決，為文立碑，具名公立，風範至深，紀錄史實，傳與後人， 其值無價。

 

2.百年後平溪不再採煤，鐵路轉型觀光路線，今不效前人精神，不延前人優良 傳統，不知妥善保存維護，將無珍貴資產傳遺60年後 百年之後，豈不憾哉。

 

平溪頌德碑
地址：平溪區石底段平溪子小段152地號