高雄港港面狹長，長達12公里，原來只有北方的一處港口，且寬度有限，造成三萬噸級以上的船舶無法進出，經軍事國防作用考量，加上國際海運的趨勢，均往大噸位方面發展。為求減低貨物運輸成本，及將來煉油、大鋼廠、大造船廠等重工業需求，因此另闢第二港口以通行七萬五千噸船隻為標準，將來浚深航道後，通行十萬噸級以上船隻。　1963年開始著手規劃第二港口相關事宜，選定在紅毛港與旗津南端的「崩隙」間增闢第二港口。1966年開始動工，歷經11年至1977年完工。 　完工後的第二港口港域較五十九年時大了六倍，十二萬噸的巨輪開始自由進出，甚至中船公司承建的五十噸巨無霸型油輪，如珀瑪奮進號，珀瑪企業號，在下水試航及完成交貨，都是由此港口進出的，為旗津帶來另一港口景觀。使高雄港躍進為國際十大港口之一，成就了今天的繁榮與氣勢。 　為了指引船隻進出港區，第二港口設置兩座信號塔台，早期的信號塔分別為在第二港口兩側，造型有如高雄的高字，成為船隻進入高雄港最明顯的地標，民國九十二年則新建一個景觀造型的信號塔，成為新的地標。一般遊客可在信號塔附近欣賞大船入港的繁忙景象。

 

 

 

 

 

船舶交通管理中心
電話：07-251-2224
地址：高雄市亞太路4號