日治時期猴硐舊隧道群乃指「猴硐隧道＋員山第一、二、三隧道」四個鐵道歷史建築：蓋宜蘭線鐵路過基隆河鐵路橋樑後，往南有三個連續隧道，通稱為員山隧道群，當地人士則稱之為「三也磅空」。

 

由瑞芳起至猴硐止，台鐵分別命名為「第一員山隧道」、「第二員山隧道」、「第三員山隧道」。

 

 

員山隧道群位於苧子潭對岸的基隆河岸，必須由員山橋跨河過去。

 

在員山隧道群靠山邊，也是有平行的雙軌新隧道，為民國 73 年所建的福住隧道。

 

由員山隧道群再往南則為猴硐隧道，位於猴硐火車站介壽橋邊，旁邊靠山裡也有一個雙軌隧道，名稱為「示德隧道」，也是配合民國 73 年宜蘭線鐵路雙軌拓寬工程所新建的隧道。

 

日據時代興建的宜蘭線鐵路，自縱貫線八堵分歧，經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺，穿越大山三貂嶺，至雙溪鄉的武丹坑 (現牡丹站)、頂雙溪 (現雙溪站)，再接貢寮鄉的貢寮、澳底 (現福隆) 等站，穿越大山草嶺抵宜蘭線，終點是宜蘭縣的蘇澳。

 

這項鐵道工程，於大正六年（1917 年）12 月，由宜蘭、八堵南北兩端展開施工，原本預計五年內完工，卻由於工程艱難，再加上第一次世界大戰造成工程的延宕，直到大正十三年（1924 年）11 月底才全線通車。

 

日據時代興建的宜蘭線鐵路，通過台灣東北角雪山山脈的餘脈，逢山開路，遇水架橋，碰到實在無法跨越的障礙，還得考慮採取開鑿隧道，為的是能截彎取直。

 

隧道工程其中以草嶺隧道及三貂嶺隧道最為艱鉅。

 

而瑞芳至雙溪的路段，就有九座隧道，是宜蘭線隧道最密集的路段。

 

這九座隧道分別為瑞芳一號、瑞芳二號、瑞芳三號、員山一號、員山二號、員山三號、猴硐隧道、三瓜子隧道及三貂嶺隧道。

 

日據時代的瑞芳有句諺語：「一錢鑽九孔」，是指瑞芳至雙溪的火車票價一元日幣，可以鑽過九個「磅空」（「隧道」的台語發音），意思是說雖然貴但還是值得。

 

民國 73 年（1984 年），宜蘭線鐵路雙向通車，新建的雙軌隧道正式啟用，日據時代宜蘭線所興建的單軌隧道大多閒置，任其荒廢，而逐漸被人所淡忘。

 

瑞芳至牡丹的九座隧道，除了內瑞芳與基隆河鐵路橋樑相接處的瑞芳隧道，仍保留提供單向行駛之外，其餘八座隧道多半被雙軌隧道所取代。

 

猴硐舊隧道群位於瑞芳到猴硐之間，大正九年（1920 年）1 月 27 日所完成的火車隧道，因配合民國 73 年宜蘭線鐵路全線雙向通車，所新建的雙軌隧道開始使用，而退居幕後閒置至今。

 

近年伴隨著猴硐煤礦園區的建設，員山一號、員山二號、員山三號、猴硐隧道也由原本被棄置的鐵路隧道，改為未來猴硐煤礦園區的自行車專用車道的隧道。

 

舊宜蘭線猴硐隧道群
地址：新北市瑞芳區三爪子段坪林小段54-1、54-19、 54-21地號及瑞芳區三爪子段蛇子形小段2-4地號、未登錄土地。