太平山林木之採伐始自1915（日大正4）年，林木砍伐後利用索道與軌道運至土場，利用蘭陽溪水「管流」（或稱「放流」）至員山貯木池，並設營林所宜蘭出張所。

 

 

 

後因管流不易管控原木品質，加上蘭陽電廠的興築將使溪水改道，故台灣總督府在1921（日大正10）年決定將出張所自宜蘭移轉至羅東，並將運材改採鐵道輸運，自土場到羅東竹林站，屬太平山森林鐵道之「平地線」，一般通稱「羅東森林鐵道」。

 

 

羅東森林鐵道分由三個不同單位所興築： 1.土場至天送埤段：由台灣電氣興業株式會社所興築，始築於1918（日大正7）年，1921（日大正10）年完工。

 

自土場起，經濁水（今「樂水」）、牛鬥、清水湖（今「清水」）至天送埤，長度約為19.36公里。

 

2.天送埤至歪仔歪段：原為台南製糖株式會社所有，自1921（日大正10）年起營林所租為運材之用。

 

自天送埤起，經三星、二萬五（今「萬富」）、大洲至歪仔歪，長度約14.52公里。

 

3.歪仔歪至竹林段：又稱「羅東街寄附線」，為羅東街民捐獻所興築，長度約3.07公里，於1924（日大正13）年完工。

 

羅東森林鐵道之軌距為762公厘，與山地線軌距相同，全線採25磅鋼軌，以15噸之蒸汽機車頭曳引運材台車，約可達15輛，運送材積約70立方公尺。

 

羅東森林鐵道全長36.4公里，自1924（日大正13）年1月27日起開始正式運轉。

 

1926（日昭和元）年5月起開辦客運業務，並設置土場至竹林間各森林鐵道車站共計十處。

 

1970（民國59）年，為使羅東森林鐵路能與臺鐵宜蘭線連接，遂增設了竹林站至羅東火車站間約一公里長之延長線；另為方便羅東民眾搭乘羅東森林鐵道，在羅東火車站北端增建了「森林鐵路羅東車站」，於1971（民國60）年落成啟用。

 

羅東森林鐵路自完工營運後，雖解決大量原木與工民的運輸問題，但常因颱風或大雨而導致損壞。

 

每次損壞，均需耗費數月方能搶修完成，保養費用甚鉅。

 

在戰後，森林鐵路在1963年前即已有擬拆之議。

 

直至1978（民國67）年9月21日，森林鐵道在黛拉颱風侵襲下軌道嚴重受損，加以客運量銳減，原木運材亦漸為公路卡車運材所取代，因此在1979（民國68）年8月1日起停止運輸營業，結束其56年之運材任務。

 

羅東林鐵八號隧道
地址：宜蘭縣大同鄉樂水村智腦部落西南方約350公尺處之蘭陽溪堤防旁