東豐自行車綠廊原是台灣山線縱貫鐵路的一條支線，以豐原起站，經石岡，至東勢， 稱為「東勢支線」，或「東豐鐵路」，完工於民國47年（1958），主要是為了運載大雪山林場所採伐的林木， 並同時提供沿線居民對外的交通服務。

 

大雪山林場伐木結束後，這條鐵路的營運隨之沒落，而於民國80年（1991）停駛，從此鐵道荒廢，鐵軌拆除。後來地方為促進觀光，於民國89年（2000）將這條廢棄鐵道改建為自行車專用道， 以帶動沿線地方的繁榮，這條自行車道綠廊形成的帶狀觀光休憩區域，就被稱為「東豐綠色走廊」。

 

 

民國五十一年一月四日，在朴口設置簡易站，後來改為招呼站。朴口站不售票，剪票的駐站人員只能讓乘客「先上車、後補票」，舊站在火車停駛後拆除。

 

朴口站附近多農田，灌溉渠道密集（註：豐原地區重要的灌溉渠道—葫蘆墩圳，即引大甲溪水經朴口地區分流至大豐原）。

 

現在的朴子口月台高度約110公分、寬約315公分、長約45公尺。現有的涼亭是參考舊招呼站的造型，在原來的位置旁興建，現在月台上的候車亭已是翻新過後的建築。值得一提的是：別光看朴口月台前的設施喔！

 

月台後方的基礎是一粒粒的卵石堆砌而成，上面還有一般鐵道旁咖啡色才看得到的石頭呢。