臺灣第一座水上飛機場-淡水水上機場，是一處神秘而陌生的地帶，有駐軍管制，不僅門禁森嚴，更有鐵道的阻隔，除老居民及少數樂於探險者，一般人對此處的歷史人文幾乎是隔絕的，現為縣定古蹟。

 

 

 

臺灣地區最早有水上飛機航行紀錄在昭和五年（西元一九三０年）有兩位義大利籍飛行員駕駛水上飛機中途著陸淡水，次年日本當局展開內臺聯絡實驗飛行計畫，同年十月五日內臺聯絡水上機在淡水著陸；西元1937年七七事變後，臺灣總督府遞信部航空局便挑選淡水鼻仔頭村為機場預定地，除軍事需要，更與加強東南亞經貿有關。

 

經過二年規劃及土地徵收，才開始整地興建，終於在1941年建造完工，機場最初開放由民營的大日本航空公司使用，單葉雙引擎的水上飛機，從橫濱起飛後，在淡水加油停靠再飛往曼谷，載客約二十人，每月來回二次，平均一星期一航次。

 

每次水上飛機起飛或降落前，便派出一艘巡邏艇在跑道各角落巡邏，用擴音機呼叫捕魚船隻閃避，以免妨害飛機起降。

 

不過使用幾個月後，1941年12月8日，日軍偷襲珍珠港，大戰爆發，12月12日，日本政府宣布停止航線。

 

昭和十八年（西元1943年）日本軍方徵用民航機及飛行，所有機場皆屬軍用，便不再有民航機在淡水機場起降。

 

隨後，駐紮東港的日本海軍航空隊便派遣小型巡哨機進駐，負責近海的巡哨。

 

為增強淡水機場起降安全，便添加助航設備，先在沙崙設置一座「航空無線電羅針所」（無線電助電台），1944年在關渡小丘陵上設置一座航空燈塔。

 

1944年10月12日美軍轟炸淡水水上機場，擊中隔鄰「迺生產」油庫，日機因隱匿疏散得宜，損失輕微。

 

1945年8月日軍投降後，淡水水上機場由國府空軍接收，由空軍氣象聯隊進駐，但從此不再做為機場使用，也不再對外開放。

 

民國八十五年民間反對興建淡水河沿岸河濱堤岸道路，並且對於水上機場進行歷史方面考證。

 

民國八十九年專家學者會勘基地，同年獲得指定為縣定古蹟。

 

淡水水上機場
地址：新北市 淡水區(淡水鎮)中正東路42巷7號